|
===القوة الدافعة للمحرك النفاث :===
إن الهدف من المحرك التوربيني المروحي هو انتاج القوة الدافعة لتسيير الطائرة و دفعها إلى الأمام . القوة الدافعة تقاس عادة بالباوندات في الولايات المتحدة (أما في النظام المتري فيستخدمون النيوتن , حيث أن كل 4.45 نيوتن تعادل باونداً واحداً ).
فإذا كان لديك محركاً نفاثاً قادراً على انتاج باوند واحد من القوة الدافعة , فإنه يستطيع أن يدفع باونداً واحداً من أي مادة في الهواء . و بالمثل إذا كان المحرك النفاث قادر على توليد 5000 باوند من القوة الدافعة فإنه يستطيع أن يدفع 5000 باوند من المادة في الهواء . و إذا أنتج المحرك الصاروخي 5000 باوند من القوة الدافعة , فإنه سيؤدي إلى اطلاق 5000 باوند من جسم الصاروخ في الفضاء , إن 5000 باوند من الجسم سوف تُسَرَع بمعدل 32 قدم في الثانية في الثانية .فإ�
تُولَد القوة الدافعة على مبدأ نيوتن (( لكل فعل رد فعل يساويه و يعاكسه)).
فعلى سبيل المثال , تخيل أنك تطفو في الفضاء و وزنك حوالي 100 باوند على الأرض . و في يدك اليمنى تمسك بكرة بيسبول و هي تزن حوالي باوند واحد على الأرض . إذا قمت برمي كرة البيسبول بعيداً عنك بسرعة 32 قدم في الثانية (أي 21 ميل/ ساعة أو 34 كم/ ساعة ), فإن جسمك سوف يتحرك في الاتجاه المعاكس (سيرتد) بسرعة حوالي 0.32 قدم في الثانية .أما إذا قمت برمي كرات البيسبول بشكل مستمر و بمعدل حوالي كرة واحدة في الثانية , فإنك كرات البيسبول هذه سوف تُولِد باونداً واحداً من القوة الدافعة المستمرة . ولكن تذكر أنه لتوليد 1 باوند من القوة الدافعة في الساعة , سوف تحتاج لحمل 3600 باوند من كرات البيسبول في بداية هذه الساعة. و إذا أردت شيئاً أفضل , الشيئ الذي ستقوم به هو أن ترمي كرات البيسبول بقوة أكثر , بقذفهم (بواسطة المدفع) بسرعة حوالي 3200 قدم بالثانية , فإنك بهذا ستحصل على 100 باوند من القوة الدافعة .
في المحرك التوربيني المروحي , كرات البيسبول التي يقذفها المحرك هي جزيئات الهواء .
إن جزيئة الهواء الفردية لا تزن كثيراً , و لكن المحرك يقوم بقذف الكثير منها و بسرعة هائلة.
القوة الدافعة من عنصرين في المحرك التوربيني المروحي :
1- إن عنفة الغاز تُشكّل عادة كفوهة في نهاية العادم لتوَلِد السرعة العالية للمحرك النفاث عن طريق خروج غاز العادم . نظرياً السرعة التي يخرج بها الهواء من المحرك هي حوالي 1300 ميل/ ساعة ( 2.092 كم ساعة ).
2- يتم سحب الهواء عن طريق المروحة , حيث أن هذا الهواء المسحوب يتحرك بسرعة أقل من سرعة الهواء المُصَرَف من التوربين .
كما ترى , إن المحرك التوربيني الغازي شائع جداً , و هناك بعض التعقيدات فيه , فهو يتعلق بعلم ديناميك الموائع و علوم أخرى.
| 